Zwei bis vier Kilogramm weniger – spürbar beim Rangieren und
in Schräglage.
WILLKOMMEN10 · zum Newsletter anmelden
LiFePO4-Starterbatterien für Motorrad, Roller und Quad. Bei gleichem Kaltstartstrom wiegen sie rund ein Drittel einer Blei-Säure-Batterie – bei einer 600-CCA-Batterie sind das etwa vier Kilogramm weniger. Alle Modelle trennen bei Unterspannung ab und überstehen damit die Winterpause ohne Ladegerät.
Motorrad
Motorrad
Motorrad
Eine LiFePO4-Batterie spart am Motorrad zwei bis vier Kilogramm – spürbar beim Rangieren und in Schräglage.
Das BMS trennt bei 20 % Restladung ab. Ein Bewegungssensor gibt die Reserve wieder frei, sobald das Fahrzeug bewegt wird – Sie starten also auch nach längerer Standzeit.
Produktvideo von accutron auf YouTube
| Punkt | Worauf achten |
|---|---|
| Kaltstartstrom | Mindestens der Wert der bisherigen Batterie. Mehr schadet nie, weniger führt zu Startproblemen im Winter. |
| Einbaumass | LiFePO4-Batterien sind kleiner. Liegt Spiel im Fach, mit Schaumstoff ausfüttern – lose Batterien scheuern die Kabel durch. |
| Polanordnung | Plus und Minus müssen zur Verkabelung passen, sonst reichen die Kabel nicht. |
| Ladegerät | Blei-Ladegeräte mit Desulfatierungsmodus sind ungeeignet. Es braucht eine LiFePO4-Kennlinie. |
| Winterpause | Vollgeladen einlagern, Verbraucher trennen. Eine Erhaltungsladung ist nicht nötig. |
Umrüstwissen, neue Modelle und Hinweise zur Ladetechnik – etwa sechs Mal im Jahr. Kein Weiterverkauf Ihrer Adresse, Abmeldung mit einem Klick.
Zur Anmeldung: 10 % auf die erste BestellungMit der Anmeldung stimmen Sie der Datenschutzerklärung zu.